Продать Toyota BB по хорошей цене
180 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
- Покупаем авто по высоким конкурентным ценам;
- Озвучиваем стоимость сразу по телефону;
- Не торгуемся на месте.
Какие проблемы могут возникнуть у Тойота ББ
Toyota bB: короткий, жёсткий и честный обзорГлавная проблема — «сгниет раньше, чем умрёт»
Это самая больная тема bB, особенно 1-го поколения (2000–2005).
- Пороги (полностью сгнивают вместе с усилителями).
- Пол салона (особенно под ковриками и в ногах водителя).
- Арки колёс.
- Низ дверей.
- Задняя панель под фонарями и крышка багажника.
2-е поколение (2005–2016) заметно лучше по кузову, но тоже не идеал. Гниют пороги, низ арок, места крепления задних амортизаторов и пол под задним диваном. Однако до состояния "гнилого первого bB" доходит гораздо позже.
Двигатели
| Поколение | Двигатель | Надёжность | Типичные проблемы |
|---|---|---|---|
| 1-е | 1NZ-FE | Отличная | После 200–250 тыс. может начать жрать масло |
| 1-е | 2NZ-FE | Хорошая | Меньше мощности, чуть надёжнее 1NZ |
| 2-е | 3SZ-VE | Средняя | Растяжение цепи, проблемы натяжителя, масложор, перегрев |
Вывод по мотору: Лучший вариант — 1NZ-FE на первом поколении (если кузов живой). 3SZ-VE на втором — лотерея, многие уже с пробегом 180–250 тыс. имеют повышенный расход масла.
Коробки
- 4-ступенчатый автомат (U340E/U341E) — почти вечный при нормальном обслуживании. До 300–350 тыс. ходит спокойно.
- Вариатор на 2-м поколении (редко) — лучше обходить стороной.
Что ещё ломается
- Подвеска — простая и дешёвая, но на наших дорогах быстро умирают стойки стабилизатора, сайлентблоки и шаровые.
- Рулевая рейка — стук после 150+ тыс. — обычное дело.
- Электрика — глючит блок управления печкой, часто дохнут моторчики заслонок.
- Салон очень быстро стареет и затирается (особенно светлые версии).
Итоговый вердикт
Лучший вариант:
- 2-е поколение (2006–2012) с 1NZ-FE (если найдёте, их мало) или хорошо обслуженный 3SZ-VE.
- Целые пороги и пол.
- Пробег до 180–200 тыс. км в идеале.
Реалии рынка: Большинство продающихся bB — уже либо гнилые, либо с проблемным 3SZ, либо и то и другое. Живые экземпляры стоят заметно дороже среднего по рынку — и это оправдано.
Главное правило при покупке bB:
Сначала кузов на подъёмнике и толщиномер. Всё остальное — вторично. Лучше взять убитый мотор на живом кузове, чем идеальный мотор на гнилой оболочке.
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Toyota BB
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
