Продать Peugeot 408 по хорошей цене
780 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
Автолюбители все чаще обращаются в скупки авто, потому что самостоятельная продажа Peugeot с пробегом может затянуться:
- Спрос на марку упал до минимума: двигатели EP6 огорчают своей надёжностью;
- Коробки, начинающие пинаться на 60т.км. и постоянные ошибки электронных блоков.
Какие проблемы могут возникнуть у Пежо 408
1. Peugeot 408 I (2010–2018)
Самые проблемные места:
-
Двигатель 1.6 THP (150 л.с., EP6CDT / EP6CDTX) — самый неудачный мотор.
Проблемы:-
- Растяжение и перескакивание цепи ГРМ уже к 60–100 тыс. км.
- Большой угар масла (до 1 л на 1000 км после 100 тыс.).
- Закоксовка поршней, нагар на клапанах.
- Проблемы с муфтами VVT и маслоотделителем.
-
1.6 VTi (110–120 л.с.) — чуть лучше, но тоже часто растягивает цепь и имеет проблемы с фазовращателями.
-
АКПП AL4 (DP0) — классика жанра.
Перегревается, быстро умирает гидроблок и соленоиды. При пробеге 120–150 тыс. км часто требует серьёзного ремонта или замены. Многие владельцы переходят на механику. -
Подвеска — в целом крепкая, но быстро изнашиваются:
-
- Стойки стабилизатора.
- Шаровые опоры.
- Сайлентблоки передних рычагов.
-
Кузов и ЛКП — тонкое лакокрасочное покрытие, быстро появляются сколы. Коррозия на арках, крышке багажника и в районе порогов (особенно машины до 2013–2014 гг.).
2. Peugeot 408 II (2018–настоящее время, включая рестайлинг 2022+)
Здесь ситуация другая, потому что стоят моторы PureTech (Stellantis).
Главный и очень серьёзный недостаток:
-
Двигатель 1.2 PureTech (130 л.с.) — мокрый ремень ГРМ (находится в масляной ванне).
- Ремень начинает разрушаться уже к 60–90 тыс. км. Крошки забивают масляные каналы → масляное голодание → стук и смерть двигателя.
- Peugeot официально признавала проблему, продлила гарантию на ГРМ до 10 лет / 175 000 км (в зависимости от региона).
- Рекомендация: менять ремень каждые 60 тыс. км или раньше + обязательно менять масло каждые 7–8 тыс. км. -
1.6 PureTech (turbo) — заметно надёжнее 1.2, но тоже не идеал.
-
АКПП EAT6 и EAT8 — значительно лучше старого AL4, но при агрессивной езде и редкой замене масла (особенно EAT6) могут начать пинаться и перегреваться.
-
Электроника и мультимедиа — частые глюки, особенно на машинах 2018–2020 годов. Бывают проблемы с Bluetooth, зависания экрана, отказ камеры заднего вида.
Что лучше брать в настоящем году?
Наиболее удачные варианты:
- 408 I: 1.6 HDi (дизель) + механика (если найдёте живой).
- 408 II: 1.6 PureTech 150 л.с. + EAT8 (после 2021–2022 года), при условии заменённого ремня ГРМ и нормальной истории обслуживания.
Сильно не рекомендуется:
- 1.6 THP 150 л.с. (1 поколение).
- 1.2 PureTech без доказательств замены ремня ГРМ.
- Машины с АКПП AL4 после 130–150 тыс. км без капитального ремонта коробки.
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Peugeot 408
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
