Продать Nissan Terrano по хорошей цене

• Сильная коррозия рамы (особенно в районе крепления заднего моста и лонжеронов), порогов и днища. К сегодняшнему году живые экземпляры уже редкость.
• Дизель TD27 (2.7) — надёжный, но часто течёт масло по всем прокладкам, проблемы с ТНВД и вакуумным насосом. При плохом обслуживании умирает головка блока.
• Автоматические коробки (особенно 4-ступенчатые) к этому возрасту уже сильно изношены.
• Износ всей ходовой: шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, рулевая рейка с огромными люфтами.
• Раздатка и передний редуктор требуют регулярного обслуживания, иначе появляются вибрации и гул.

• Самая большая проблема — дизель ZD30DDTi (3.0). Очень капризный мотор. Склонен к перегреву, растрескиванию ГБЦ, разрушению поршней, проблемам с турбиной и вихревыми заслонками. Многие владельцы меняли его на YD22 или бензиновые моторы.
• Кузов сильно гниёт. Особенно арки, пороги, пол багажника, рамка лобового стекла и низ дверей.
• Механические коробки и раздатки живут долго, но только при регулярной замене масла. Если масло не меняли — появляются вои и разрушаются подшипники.
• Подвеска в целом крепкая, но к пробегу 200+ тыс. км требует серьёзной переборки (сайлентблоки, шаровые, амортизаторы).
• Электрика стареет: глючат блоки управления, проводка под капотом, датчики.

• Автомат DP2 (4-ступенчатый) — самое слабое место. Очень быстро умирает при агрессивной езде и редкой замене масла. Пинки, перегрев, разрушение гидроблока. Многие рекомендуют сразу менять на механику или вариатор от других моделей.
• Дизель K9K (1.5 dCi) — проблемный при больших пробегах (от 150–180 тыс.). Растягивается цепь ГРМ, умирают форсунки Delphi, забивается EGR и сажевый фильтр. Требует очень качественного топлива и масла.
• Коррозия кузова. Несмотря на относительно молодой возраст, быстро ржавеют арки, низ дверей, пороги и днище. Заводская антикоррозийка откровенно слабая.
• Муфта полного привода (GKN) на 4x4 версиях перегревается при длительной пробуксовке и выходит из строя.
• Качество салона ужасное — всё скрипит, облезает, ломается. Кресла быстро продавливаются.
• Электрика и мелкие недочёты: глюки магнитолы, отказывают датчики, плохо работает климат-контроль, быстро лопаются патрубки и трескается пластик.

1. WD21 — умирает от возраста и коррозии рамы.
2. R20 — лучшие по надёжности среди всех Terrano, но слабый дизель ZD30 и гниющий кузов.
3. D10 (француз) — совершенно другая философия. Дешёвый, простой, но с типичными болезнями бюджетного Renault (автомат, коррозия, качество сборки).

Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Nissan Terrano

При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:

• Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
• Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
• В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
• Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
• Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
• Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
• Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.