Продать Nissan Qashqai по хорошей цене

• Вариатор (CVT) — самое слабое место. Перегревается, особенно в пробках и при агрессивной езде. Средний ресурс 100–150 тыс. км. Ремонт дорогой, замена — ещё дороже.
• Цепь ГРМ на 2.0 двигателе (MR20DE) — растягивается уже к 100–130 тыс. км, появляется характерный треск муфт и ошибки. Раньше Ниссан 90-х посмеялся бы над таким ресурсом.
• Электроусилитель руля (ЭУР) — очень частые отказы, особенно на машинах до 2010 года. Рулевое колесо становилось тяжёлым или жило своей жизнью.
• Коррозия — арки, пороги, днище и место крепления задних амортизаторов.
• Расход масла на двигателях 1.6 и 2.0 после 150 тыс. км (особенно если масло меняли редко).

• Дизельные моторы 1.5 dCi и 1.6 dCi (Renault) — самые проблемные. Основные болячки:

• Бензиновый 1.2 DIG-T — склонность к масложору, проблемы с цепью ГРМ и турбиной. Многие владельцы жалуются на "троение" и потерю мощности.
• Вариатор Xtronic стал надёжнее, чем на первом поколении, но по-прежнему боится перегрева и агрессивной езды. При пробеге 150+ тыс. км часто требует ремонта.
• Скрипы и сверчки в салоне — типичная болезнь. Особенно сильно скрипит передняя панель и двери.
• Электроника — глюки с камерами 360°, мультимедийной системой и датчиками.

• Очень тонкое ЛКП (быстро покрывается сколами).
• Слабую шумоизоляцию.
• Глюки мультимедийной системы и электронных помощников.
• На версии e-Power (гибрид) — пока мало статистики, но уже появляются вопросы по надёжности батареи и инвертора.

1. Слабое лакокрасочное покрытие (очень быстро появляются сколы и "паутинка").
2. Дорогие запчасти оригинала и не самое лучшее качество неоригинала.
3. Проблемы с катушками зажигания и свечами на бензиновых моторах.
4. Стуки в подвеске (особенно стойки стабилизатора и сайлентблоки).

1. Самый рискованный вариант — дизель второго поколения и вариатор первого.
2. Самый сбалансированный выбор на вторичке — бензин 2.0 (MR20) второго поколения с своевременным обслуживанием (при условии, что вариатор не убит).
3. Третье поколение пока выглядит лучше предыдущих, но время покажет.

Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Nissan Qashqai

При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:

• Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
• Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
• В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
• Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
• Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
• Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
• Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.