Продать Mitsubishi Pajero по хорошей цене

• Самая известная и опасная проблема 4-го Паджеро.
• Рама активно гниёт по швам, в районе креплений подвески, топливного бака и заднего моста. Особенно сильно в регионах, где используют реагенты.
• К 10–14 годам многие автомобили уже имеют трещины или сильную ржавчину рамы. В запущенных случаях раму признают негодной.

• Перегрев при длительной езде по бездорожью или в пробках.
• Износ соленоидов, гидроблока и фрикционов.
• При пробеге 150–250 тыс. км часто требует ремонта или замены (ремонт от 80–150 тыс. руб.).

• Проблемы с топливной системой Common Rail: форсунки, ТНВД (топливный насос высокого давления).
• Засорение EGR, вихревых заслонок и сажевого фильтра (DPF).
• Трещины в головке блока цилиндров (особенно на моторах до 2010 года).
• При хорошем обслуживании ходит долго, но ремонт очень дорогой.

• 3.8 V6 (6G75): растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, течь прокладок.
• 3.0 V6 (после 2015 года): более надёжный, но тоже склонен к масложору после 150+ тыс. км.

• Проблемы с вакуумными актуаторами, электромагнитными клапанами и раздаткой.
• Стуки и вибрации при переключении режимов 4WD.
• Износ переднего кардана и крестовин.

• Быстрый износ сайлентблоков, шаровых опор и амортизаторов.
• Течь рулевой рейки и насоса ГУР.
• Стуки в передней подвеске — классическая жалоба.

1. Сильная коррозия кузова и рамы (ещё хуже, чем у 4-го).
2. Проблемы с АКПП V4A51 (перегрев, разрушение фрикционов).
3. Двигатель 3.8 — очень капризный (цепь, седла клапанов, перегрев).
4. Слабая электрика, особенно проводка в моторном отсеке.
5. Проблемы с независимой задней подвеской (дорогие рычаги).

1. Дорогое обслуживание и запчасти (особенно оригинал).
2. Быстрый износ салона (скрипы, облезание кожи, отказ кнопок).
3. Проблемы с проводкой и блоками управления (коррозия разъёмов).
4. Течь антифриза, проблемы с термостатом и помпой.
5. Слабые тормозные диски — их часто «ведёт».

• Pajero 4 после 2012–2013 года (рестайлинг) — наиболее предпочтительный вариант, если рама живая.
• Дизель надёжнее бензиновых версий при условии качественного топлива и своевременного обслуживания.
• Pajero 3 сейчас уже очень возрастной, лучше брать только в идеальном состоянии.

Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Mitsubishi Pajero

При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:

• Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
• Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
• В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
• Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
• Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
• Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
• Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.