Продать Land Rover Freelander по хорошей цене
800 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
- Клиенты покупают машины только с хорошей историей.
- Диагностика в профильных тех. центрах отнимает массу времени.
- В целом снизился спрос на премиальные автомобили.
Какие проблемы могут возникнуть у Ленд Ровер Фрилендер
Freelander 1 (1997–2006)
-
Раздатка и полный привод — самое слабое место. Вязкостная муфта (Viscous Coupling) часто перегревается и клинит, особенно если ездить по асфальту. Очень дорогой ремонт.
-
Подвеска — пневмобаллоны (если стоит пневма) живут недолго, особенно в российских условиях. Рычаги и шаровые тоже расходники.
-
Двигатель Td4 (2.0 дизель BMW) — очень капризный. Часто растягивается цепь ГРМ, выходят из строя вихревые заслонки, проблемы с турбиной и вакуумным насосом.
-
Сильная коррозия кузова, особенно пороги, арки, днище и рамка лобового стекла.
-
Электрика — сыпется регулярно (блок управления двигателем, приборная панель, проводка под капотом).
-
Автомат (если не механика) — тоже не отличается надёжностью.
Вывод по 1-му поколению: очень дорогой в содержании, много хронических болячек. Покупать можно только в полностью переделанном и ухоженном состоянии.
Freelander 2 (2006–2014) — более современный и надёжный вариант
Несмотря на то, что он значительно лучше первого, тоже имеет характерные болезни:
Самые частые и дорогие проблемы:
-
Автоматическая коробка (Aisin AWTF-80)
Перегревается, особенно при езде по бездорожью и в пробках. Требует замены масла каждые 40–60 тыс. км. При несвоевременном обслуживании умирает гидроблок и фрикционы. -
Дизель 2.2 TD4 (160 и 190 л.с.)
-
Растяжение цепи ГРМ (обычно 130–200 тыс. км).
-
Проблемы с вихревыми заслонками (заклинивают).
-
Засорение сажевого фильтра и EGR.
-
Трещины в выпускном коллекторе.
-
Течь масла через прокладки и сальники.
-
-
Муфта полного привода (Haldex 4-го поколения). Очень чувствительна к перегреву. При агрессивной езде по грязи или снегу часто выходит из строя. Требует замены масла каждые 30–40 тыс. км.
-
Подвеска
-
Передние нижние рычаги — очень дорогие в оригинале.
-
Задняя многорычажка требует внимания после 100–120 тыс. км (сайлентблоки, втулки).
-
-
Система охлаждения. Часто текут патрубки, радиаторы, выходит из строя помпа и термостат.
-
Электроника и "глюки"
-
Ошибки по системе Terrain Response.
-
Проблемы с блоком управления двигателем.
-
Сбои в работе климат-контроля и мультимедиа.
-
-
Мелкие, но неприятные болячки
-
Стук рулевой рейки.
-
Быстрое затирание салона.
-
Слабое лакокрасочное покрытие (сколы и рыжики).
-
Краткое резюме (что выбрать):
-
Freelander 1 — почти всегда лотерея. Берут только фанаты или те, кто готов вкладывать много денег.
-
Freelander 2 (особенно после рестайлинга 2010–2014) — гораздо лучше, но требует дисциплинированного обслуживания. Самые проблемные версии — дизель + автомат.
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Land Rover Freelander
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
