Продать Lada Priora по хорошей цене
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
- Жигули имеют слабую коррозионную стойкость, а покупатели хотят купить машину без дефектов;
- Быстрая продажа через авито и авто.ру возможна только по бросовой цене.
Какие проблемы могут возникнуть у Лада Приора
Живых Приор почти не осталось. Те, что ездят, в подавляющем большинстве — это уже сильно уставшие экземпляры, на которых "наваливали" и не жалели. Средний ресурс автомобиля изначально был так себе, а сейчас им всем по 12–17 лет.
Основные болячки, которые встречаются почти на каждой:
Кузов (самая главная проблема сейчас)
- Гниёт везде. Особенно арки, пороги, низ дверей, пол под ковриками, рамка лобового стекла, крышка багажника и места крепления задних амортизаторов.
- Многие машины уже несколько раз вареные. Качество сварки обычно отвратительное.
- Найти Приору без гнили по кузову — это почти лотерея.
Двигатель
- Масложор — классика. Особенно 16-клапанный 1.6 (126 и 127 моторы). К 100–150 тыс. км часто уже залегают кольца, появляется задиры.
- Течь масла со всех прокладок и сальников.
- Греется или недогревается из-за вечных проблем с термостатом и помпой.
- На 16-клапанниках очень не любят пропуски зажигания из-за катушек и свечных колодцев, которые заливает маслом.
Коробка передач
- Вылетает вторая передача — это уже притча во языцех.
- Вой, хруст, гул на всех передачах.
- Многие коробки уже перебирались по несколько раз, причём часто "колхозно".
Ходовая
- Убивается очень быстро. Шаровые, сайлентблоки, стойки стабилизатора — расходники.
- Рулевая рейка начинает стучать ещё до 100 тыс. км и потом стучит почти всегда.
- Ступичные подшипники и ШРУСы тоже живут недолго, особенно если ездили по плохим дорогам с перегруженной машиной.
Электрика
- Глюки панели приборов (дергается стрелка, пропадает подсветка, "чек" живёт своей жизнью).
- Проблемы с проводкой в дверях (все кнопки стеклоподъёмников и центральный замок).
- Генератор и стартер — частые гости на разборках.
- Постоянно горят лампочки, особенно ближний свет.
Салон
- Скрипит и дребезжит всё, что только можно. Пластик отвратительного качества.
- Через 10–12 лет обивка сидений и потолок превращаются в тряпки.
Дополнительные "прелести"
- Плохо закрываются двери (особенно водительская).
- Слабые тормоза, которые ещё и закисают.
- Очень посредственная заводская шумоизоляция (её по факту почти нет).
Вывод:
Хорошую Приору сейчас найти крайне сложно. Реально живые экземпляры либо стоят очень дорого для своего возраста и состояния, либо это лотерея. Большинство продаваемых машин — это либо "ведро с болтами", либо искусственно оживлённые экземпляры перед продажей.
Если всё-таки берёшь — готовься вкладываться сразу и по-крупному. Особенно в кузов (антикор + сварка) и двигатель.
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Lada Priora
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.




