Продать Kia Magentis по хорошей цене
500 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
- Покупатель становится требовательным и отказывается покупать не подготовленные машины с недостатками;
- Экономическая ситуация снижает общий уровень спроса. Продаются авто только до 500т.р.;
- Быстрая продажа через авито или авто.ру исключена.
Какие проблемы могут возникнуть у Киа Маджентис
Kia Magentis (2006–2011) — «хорошая машина, которая сгнила»Главная причина, почему их почти не осталось на дорогах
Кузов гнил просто чудовищно.
Это одна из самых быстро гниющих машин корейского производства того периода. Даже по сравнению с Сонатой NF (на одной платформе) Маджентис гнил заметно быстрее и страшнее.
Гниёт буквально всё:
- Задние арки — классика жанра. К 7–9 годам там часто уже были дыры.
- Пороги (особенно передняя часть и возле задних колёс).
- Днище по всему периметру, особенно вокруг крепления задней балки и в районе запаски.
- Пол в салоне — очень часто гнил под ковриками (особенно у водителя и левого пассажира).
- Передние крылья, низ дверей, капот по краю, крышка багажника.
- Места крепления стоек амортизаторов (особенно задних).
Многие машины просто не смогли пройти техосмотр по кузову уже к 2015–2018 годам. Люди либо ставили их на запчасти, либо продавали "за копейки" следующему владельцу, который добивал остатки.
Поэтому сейчас живой Маджентис 2008–2010 годов — это уже почти лотерея. Красивые фото в объявлениях очень часто обманывают.
Но при этом машина действительно была хорошая
Если отбросить кузов, то за свои деньги (особенно на вторичке 2012–2016 годов) это был один из лучших вариантов в классе:
- Двигатели 2.0 (150 л.с.) и 2.4 (161/175 л.с.) — в целом надёжные. 2.0 особенно живучий, если не убивать.
- Автомат Aisin (4 ступени) — ходит очень достойно при нормальном обслуживании (менять масло хотя бы раз в 60 тыс.).
- Комфортная, мягкая подвеска.
- Просторный салон и огромный багажник.
- Богатое оснащение (особенно в максимальных комплектациях).
Многие владельцы искренне любили эти машины и говорили: «Если бы не гнил кузов — ездил бы и дальше».
Другие типичные проблемы (кроме гнили)
- Рулевая рейка — стук появляется довольно рано (100–150 тыс.).
- Стучит передняя подвеска (втулки, стойки стабилизатора — расходники).
- Цепь ГРМ на 2.0/2.4 растягивается к 150–180 тыс. (особенно если масло меняли редко).
- На 2.4-литровых моторах иногда были проблемы с задирами в цилиндрах (но реже, чем на Хёндай/Kia того же периода).
- Электрика климат-контроля и блок комфорта — типичные корейские болячки.
Вывод:
Magentis — классический пример автомобиля, которого убил кузов. Сама по себе механика и ходовая были вполне достойные для своего времени и цены. Многие до сих пор вспоминают его с теплотой.
Если сейчас искать такой, то только очень ухоженный, с толстым слоем антикора и желательно после хорошего кузовного ремонта. Иначе через 2–3 года он просто рассыплется на глазах.
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Kia Magentis
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
