Продать Kia Cerato по хорошей цене

• Двигатель 2.0 (G4KD) — главная проблема модели. Очень часто появляются задиры в цилиндрах уже на 80–150 тыс. км. Проявляется повышенным расходом масла, стуком на холодную, потом троит и может заклинить.
• Цепь ГРМ на 1.6 (G4FC) — растягивается уже к 100–120 тыс. км, начинает греметь.
• Рулевая рейка — стук появляется очень рано (40–80 тыс. км).
• Ступичные подшипники — ходят мало, особенно задние.
• Коррозия — пороги, арки, крышка багажника, место крепления задних амортизаторов.

• Двигатель 2.0 (G4KD) — те же задиры, хотя встречаются чуть реже, чем на втором поколении.
• Рулевая рейка — стук на 60–120 тыс. км, очень распространённая жалоба.
• Автомат 6-ступенчатый (A6MF1) — при редкой замене масла (многие меняют только по необходимости) к 150+ тыс. км появляются толчки, пинки, перегрев гидроблока.
• Катушки зажигания и катализатор — часто выходят из строя.
• Слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы, особенно капот и передние крылья.
• Скрипящий салон (особенно на машинах до рестайлинга).

• На 1.6 G4FG — иногда растягивается цепь (после 150 тыс.).
• Роботизированная коробка 7DCT (на некоторых версиях) — перегрев, подёргивания в пробках, дорогой ремонт.
• Электронные глюки (мультимедиа, приборная панель, система Start-Stop).
• Стук в подвеске (особенно передние стойки стабилизатора и сайлентблоки).
• Проблемы с топливной системой на некоторых 1.6 (ТНВД и форсунки).

• Дорогой ремонт задней многорычажной подвески (особенно 3 и 4 поколение).
• Быстрый износ тормозных дисков (часто кривятся).
• Слабые генераторы (особенно 2 и 3 поколение).
• Проблемы с проводкой и блоками управления (блок комфорта, ЭБУ двигателя).

1. Расход масла (особенно на моторах 2.0).
2. Наличие стука в двигателе на холодную.
3. Состояние рулевой рейки.
4. История обслуживания АКПП (менялось ли масло).

Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Kia Cerato

При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:

• Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
• Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
• В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
• Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
• Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
• Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
• Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.