Продать Infiniti M по хорошей цене
850 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
- Из-за высокой мощности в ПТС и большого расхода бензина;
- Большинство машин откровенно заезженно и имеют плохую историю.
Какие проблемы могут возникнуть у Инфинити М
Infiniti M (в первую очередь M35/M45 поколения Y50 2005–2010 годов) действительно практически исчезли с дорог в нормальном состоянии по причине частых ДТП и вледельцев до 25 лет выжимающих из этих машин все соки.
Почему их почти не осталось в живом виде
Эти машины в середине нулевых и начале десятых очень сильно любили молодые и не очень молодые люди, которым хотелось "мощной тачки за относительно небольшие деньги". V8 4.5 (VK45DE) и V6 3.5 (VQ35DE/HR) давали отличную динамику, задний/полный привод, красивый внешний вид и статус.
В итоге большинство экземпляров прошли через:
- Жёсткий "прогон" и дрифт.
- Отсутствие нормального обслуживания.
- "Чип на 400 сил" + удаление катализаторов "болгаркой".
- ДТП (очень много битых).
- Cкрученные пробеги.
Поэтому сейчас найти неубитый M35/M45 — это действительно лотерея.
Типичные проблемы Infiniti M (Y50)
1. Двигатели
- VQ35DE/HR — самый проблемный. Сильно жрёт масло уже к 150–200 тыс. км (особенно если предыдущий хозяин лил 5W40 и менял раз в 10–15 тыс.). Закоксовка поршневых колец, задиры. Катализаторы убивают мотор.
- VK45DE (V8) — заметно надёжнее, но тоже не вечный. Течь клапанных крышек, пластиковый впуск, растяжение цепи после 250+ тыс. при плохом обслуживании. Дорого лечить.
2. Автомат
- 5-ступенчатый RE5R05A в целом крепкий, но на убитых машинах уже сильно изношен (особенно гидроблок и пакеты фрикционов). Если машина ездила "с газом в пол" постоянно — коробка обычно уже "приговорена" или на подходе.
3. Подвеска
- Полностью алюминиевая многорычажка. Очень дорогая в оригинале. На машинах, которые "погоняли", обычно всё уже на китайских/б/у запчастях, геометрия нарушена, сайлентблоки убиты.
4. Полный привод (если 4WD)
- Муфта и задний редуктор не любят жёстких стартов и дрифта. Часто появляются вибрации и гул.
5. Кузов и электрика
- Коррозия арок и днища (особенно машины из Москвы/Питера).
- Проблемы с проводкой, блоками управления, отказы датчиков.
- Очень дорогой и капризный пластик салона (скрипы, рассыхание).
Реальность рынка
Хороших, живых, небитых М-ок осталось крайне мало. Большинство вариантов, которые продаются:
- Cкрученный пробег.
- Скрытые ДТП.
- Масложор 1–2 литра на 1000 км.
- "Сваренный" мотор или коробка.
Вывод: Если очень хочешь именно М-ку — лучше искать M37 (V6 3.7 второго поколения, XJ50, 2010–2014), они в среднем сохраннее. Либо искать первый М35/M45 очень долго и тщательно (лучше с толковым диагностом и толщиномером).
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Infiniti M
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
