Продать Infiniti EX по хорошей цене
Выкуплен: Infiniti EX
Год выпуска: 2009
Выплаченная сумма:
1080 тыс. руб.
1080 тыс. руб.
Оценим авто за 5 минут
Продаете автомобиль? – Покупаем дорого и быстро!
На Infiniti быстро найти покупателя можно только, обратившись в срочный выкуп. При самостоятельной продаже автовладельцы сталкиваются с низким спросом:
- Из-за высокой мощности в ПТС и большого расхода бензина;
- Большинство машин откровенно заезженно и имеют плохую историю.
Какие проблемы могут возникнуть у Инфинити ЕХ
Автомобиль фактически одно поколение, просто в 2011 году прошёл рестайлинг: EX35 → EX37. В России почти все машины — это EX35 (2008–2010) и EX37 (2011–2013).
Двигатели
| Модель | Двигатель | Мощность | Какой пробег обычно на рынке | Масложор | Падение давления масла |
|---|---|---|---|---|---|
| EX25 | VQ25HR | 218 л.с. | Очень мало | Средний | Редко |
| EX35 | VQ35HR | 302–306 л.с. | 140–220 тыс. км | Средний | Часто после 150–180 тыс. |
| EX37 | VQ37VHR | 320–330 л.с. | Большинство на рынке | Сильный | Массовая болезнь |
Главная болезнь — падение давления масла (особенно VQ37VHR)
Это реально массовая проблема, особенно на 3.7 литровом моторе.
Симптомы:
- На холодном двигателе давление нормальное (2.5–4 бар).
- После прогрева на холостых падает до 0.6–1.0 бар (на горячую может быть даже 0.4–0.5).
- Лампочка давления масла может не загораться (датчик стоит после фильтра и "не видит" сильного падения).
- При резком газе давление может кратковременно подниматься.
Причины (по убыванию частоты):
- Износ маслонасоса — самая частая причина (особенно VQ37VHR).
- Износ вкладышей коленвала (вторично).
- Закоксовка/износ маслоотделителя + маслосъёмных колец (масло уходит "на угар").
- Течь прокладок маслоохладителя и масляных магистралей ("gallery gasket").
Насколько это массовая история?
- На EX37 2011–2013 годов с пробегом более 140–150 тыс. км — проблема есть у ~70–75% машин.
- После 180–200 тыс. км уже почти у всех.
- Большинство продаваемых сейчас EX — это отжатые автомобили. Реальный пробег чаще всего 220–350+ тыс. км, хотя по одометру может стоять 110–160 тыс.
Многие владельцы годами ездят с давлением 0.7–0.9 бар на горячую и ничего — мотор может выдержать, но это лотерея. Риск проворота вкладышей очень высокий.
Что делают владельцы:
- Меняют маслонасос (оригинал ~180–250 тыс. руб. с работой).
- Ставят насос от VQ35HR (некоторые так делают).
- Делают "масляный тюнинг" (большой масляный радиатор + масло с высоким HTHS).
- Многие просто льют 5W-50 или 10W-60 и ездят дальше.
Другие серьёзные проблемы по поколениям
EX35 (2007–2010):
- Меньше масложора, чем на 3.7.
- Часто умирают катушки и муфты VVT (характерный треск при запуске).
- АКПП 5-ступенчатая (RE5R05A) — если не убивали, ходит достойно.
- Слабые сайлентблоки передних рычагов и втулки стабилизатора.
- Коррозия арок и днища (особенно машины из Москвы/Питера после реагентов).
EX37 (2011–2013):
- Все вышеперечисленные болезни VQ37VHR в полном объёме.
- 7-ступенчатая АКПП (более капризная, особенно если масло не менялось каждые 40 тыс.).
- Быстрее умирает цепь ГРМ (растягивается уже к 150–180 тыс.).
- Проблемы с муфтой полного привода (AWD система).
- Электронные "глюки" (камера заднего вида, блок BCM, ошибки по CAN-шине).
Что обычно уже "устало" на машине с рынка
- Маслонасос + давление масла (самое важное).
- Цепь ГРМ + муфты VVT.
- Масложор (от 0.5 до 2+ литров на 10 тыс. км — нормально для убитого VQ37).
- Подвеска (почти всё требует внимания после 150 тыс.).
- Рулевая рейка (стук).
- Катушки зажигания, лямбда-зонды, электромагнитные клапаны.
Вывод-рекомендация
- EX35 (3.5) — заметно надежнее 3.7 по мотору.
- EX37 — очень опасная покупка "вслепую". Вероятность купить мотор с нормальным давлением масла после 150 тыс. реального пробега — менее 30%.
Обязательно перед покупкой:
-
⚡️Мерить давление масла механическим манометром на горячую на холостых и на 3000 об/мин.
⚡️Эндоскопия цилиндров.
⚡️Проверка на угар (замер компрессии + проверка на дымность).
Причины обращения в “Авто-Сокол” при продаже Infiniti EX
При обращении к нам наиболее часто встречающимися поводами являются:
- Автомобильный рынок пребывает в стагнации и у реальных покупателей нет наличных денежных средств;
- Машина находится в залоге у банка и через популярные доски объявлений продать ее сложно. Покупатели не хотят ввязываться в сложный механизм погашения кредита и минимизируют риски;
- В эпоху автоподборщиков плохо восстановленные автомобили после ДТП продать практически нереально;
- Авто с плохой историей (множеством зарегистрированных аварий, страховыми расчетами) стабильно стоят на рынке кратно дешевле машин с зеленой автотекой;
- Много привезенных авто по параллельному импорту могут потребовать дополнительных взносов в бюджет. Учитывая риски, покупатели также отказываются от таких вариантов;
- Машина требует ремонта из-за неисправности или находится в аварийном состоянии;
- Желание комфортно продать машину одним днем по хорошей цене и не тратить время на подготовку авто к продаже, встречу с покупателями и диагностику.
Мы покупаем автомобили следующих марок:
(Выберите марку для просмотра примеров)
Узнайте стоимость авто
и договоритесь о встрече:
Пришлите фотографии и детальное описание Вашего авто в Max или Telegram и получите оценку онлайн. Далее, обговорите детали и место встречи с нашими выездными специалистами.